經過預處理的鋼材組成分段後，總有一部分鋼材表面的車間底漆由于焊接、切割、機械碰撞或因自然原因受到破壞，導致鋼材表面重新鏽蝕。分段合擾後，在區域塗裝階段，也總有一部分分段上塗裝裝好的塗層，由于同樣的原因遭受到破壞發生重新鏽蝕，這樣就需要再次進行表面處理的任務，這相對于原材料處理來說是再一次除鏽，稱爲“二次除鏽”。在現代造船中，新造船的二次除鏽分段階段通常采用噴射磨料（噴丸或噴沙）處理和動力工具打磨處理兩種方式，區域階段通采用動力工具打磨，現在新規範PSPC要求壓載艙燒損面積超過整艙面積的2%，剛油漆燒損處要求達到Sa2.5。

分段塗裝(二次除鏽）

1.1 分段二次除锈采用喷射磨料的方法，分段中部分狭小舱室,鋼板厚度低于6mm的和難于沖砂處理的部位，與船東協商除鏽方式，確保生産質量與效率。

1.2 二次除鏽以前應確認船體結構已完整，電焊，火工矯正，焊縫清理工作以及不影響塗裝質量與施工的預舾裝按規定完工。

1.3 爲減輕分段除鏽塗裝的勞動強度及安全起見，部分分段可根據其制作方式，考慮塗裝的方便性而靈活掌握塗裝的作業程序，並不一定要待分段完工後除鏽塗裝，但被施工部位的裝配、電焊一定要完工交檢。

1.4 有塗裝要求的舾裝件塗裝前也要進行二次除鏽，除鏽等級與該件安裝部位一致。

1.5 分段、組裝件、舾裝件進行二次除鏽及塗裝前，焊接和切割造成的飛濺，裝配馬腳要鏟平或磨光。

1.6 進行二次除鏽時，被施工物件的擱置，既要考慮到制作工藝的要求，又有考慮到除鏽塗裝的質量、施工和安全性需要。

1.7 要充分利用分段，組裝件，舾裝件制作的腳手架，利用其反身前後的時機進行除鏽塗裝。

1.8 分段的某些部位可根據其建造方式，部位的實際情況和施工塗料的性能，待其合攏後進行除鏽塗裝。如上建地板、甲板、船外板、淡水艙、飲水艙部位。

1.9 各部位的二次除鏽的標准和要求按CB/T3513-93《船舶除鏽塗裝質量驗收技術要求》中5.1條規定執行，大合攏焊縫部位邊緣約100mm不作評定部位。

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